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关于钢便桥的常识

钢便桥

  车站有横跨车站主体结构的管线,包括 DN300RQ) 、DX800* 400( PVC) 、DN300( JS) 、200* 100( TV) 、DN300( WS) 、DN1000( YS) 及雨水箱涵( 1700* 2500) ; 同时为满足南北向交通和车站主体结构施工的需要,该处采用盖挖顺序法进行施工。

  平台面面板采用8mm厚钢板铺设,视施工总体安排合理顺序铺设,同时注意提高钢板的周转利用率。除平台与钢便桥相连侧不设安全护栏外,其余各边侧设置安全护栏,每隔1.6m焊设高1.5m的钢管,挂设安全网并放置一定数量的救生圈。

钢便桥

  调整打桩位置,到达设计位置后用拉缆拉紧,进行施打钢管桩,施打过程中利用经纬仪及全站仪观测控制钢管桩的位置(控制平面位置偏差小于10cm及垂直度小于1%),将第一节桩振打至钢管桩桩顶高出水面1.0~1.5m,或以方便钢管桩焊接的高度。外购的钢管桩的长度多为12m,施打第一节钢管桩时,钢管桩的长度一定要满足要求,满足第一节能打稳并使桩顶在水面以上。由于河床高差变化较大, 地质情况差异较大, 原则上按钢管桩入土深度不小于7m进行控制 。

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